阪急構想

レイアウトの構想が拡散してしまっている。そもそも６０ｃｍ×３０ｃｍしかスペースがなく、半径１４０ｍｍの急カーブ（Ｃ１４０ミニカーブレール）を主体にレイアウトプランを作ったのだから、そもそも多くを期待するのがおかしい。母体がミニ鉄道模型運転セット。そこにポイントを二つ付けた。附属のパワーユニットの関係でポイントは二つ。ちなみにポイントは二つないと列車を同時に二つ置いて運転するのは難しい。最近ＮＨＫの趣味悠々で鉄道模型が取り上げられ、またスッキリ（日テレ）でも鉄道模型が取り上げられる（寝坊して見られなかった）など、鉄道模型をブームにしようとしていることがうかがえる。マスコミに便乗して始めようかな、と思われる方には是非ポイントを最低二つ買うようにお勧めしたい。基本は一つのエンドレス上にポイントの数より一つ少ない編成が置ける。私の場合、ポイント二つ、これをオーソドックスに交換駅にするのか、それとも「待てよ、交換駅にすると線路有効長が足りなくて、一両編成しか入られへんことになるし、どうせ電車しか走らせへんねんから、ここは引き込み線を二つ引いて、それを終着駅風にするのも手やな」と考えて引き込み線を二本敷くのかは、自由だー！！というわけで、引き込み線を二つ敷くことにしている。ただいっぱいいっぱいでも２０ｍ級の車輌は一両が限界。今のところ１９ｍ級車輌二両まではいける。阪急の二両が限界というわけだ。近鉄・南海・東武・西武・東急・ＪＲは基本的にアウト。ＪＲは単行の気動車ならばＯＫ、という状態。まあ色々な車輌を代わる代わる置いて楽しめばいいのだ。江ノ電を二編成置いて楽しむ、とか、名鉄小型車を二編成置いて揖斐線か谷汲線風にするとか、それぞれ楽しめそう。江ノ電は今５００がある。３００を入れるのか、それとも歴史学研究者としては義経号を入れるのかは「自由だー！！」。名鉄は７５０と５１０を入れるのがよさそう。
こういう感じで阪急を構想している。阪急９２０系を二編成持っているが、現在動力を入れているのは一つ。もう一つにも動力を入れてみるのも手。普段は三宮駅ジオラマの置いているのだが、それを動力化する。阪急２本で楽しめそう。しかしバリエーションも欲しいわけで、今急速に欲しくなっているのが１００系。しかし金属キット。手先が不器用で、石油溶剤アレルギーの私には手に負えそうにもない。マイクロエースから売り出されるのを待とう。鉄コレの中から使えそうな車輌を阪急マルーンに塗って旧型車を作るのもありかな。しかし阪急に適当なプロトタイプがないのも事実。鉄コレは１５ｍ級の車体に２ドア、３ドア両方ともあるのだが、微妙に窓配置が違う。ただ３ドアのものは二段窓を改造すれば３００形ぽくはなる。２ドアはとりあえず塗ればデロ１０風にはなるかな。かなり違うが。伊丹線用の３７形とかとも強弁できそう。名鉄７５０とか名鉄５２０とかも阪急マルーンに塗ればそれぽく見えるかな。５２０は５１形（ドアの数が違うが）、７５０は８１形に見えたりして。まあ雰囲気を楽しむべきか。でも何となく「モッタイナイ」。
どこかが製品化してくれるのを待とう。今年には阪急は創立１００年を迎えるので、１形の鉄コレとか、来年には西院−天神橋間開通１００年なので、１００系の鉄コレ出ないかな。
そういえば西院−天神橋開通７０年の記念乗車券、１００系と６３００系の紙工作が付いていたのだが、当時小学生だった私はバカなことに６３００系を組み立ててしまったよ。ああいうのって組み立てた瞬間ただのゴミに早変わりするからな。あれは悔やんでも悔やみきれない。もう一つ、Ｂトレの１００系が売っていたんだな。思い出したよ。何で買わなかったのかな。わからん。２０００系は買ってあるけど。