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コンセプト
９２０系がいつまでも活躍できる場所。
きょうび冷房のない電車が許容されるのは夏に冷涼な地域に限定される。京都市内で非冷房の電車が走っていたら乗りたいと思わないだろう。もっとも嵐電はバブルの頃までは非冷房で、修士課程の頃は非冷房の１２１形にいやされていたものだが。というわけで北東北か中部地方の高地。持っている他の鉄コレの１５ｍ級電車や１２ｍ級電車、モデモの小型電車（名鉄モ５１０，５２０簡易急行とモ７５０、江ノ電の５０１）を活かそうとすれば、どうすればいいのか。
まず保有車輌の整理から。
１７ｍ級　阪神急行９２０−９５０編成、９２４ー９５４編成
１５ｍ級　１０５（南武鉄道形）、２００１（琴電６２と類似）、銚子３０１、名鉄モ７５０
１２ｍ級　上田丸子モハ２３２１、名鉄モ５２０、５１０、江ノ電５００（二両分）
１７ｍ級は急行用。終点の白石湖行の観光急行及び朝晩のラッシュ用。
１５ｍ級は本線普通用。２本使用２本予備。銚子３０１は特に予備運用。
１２ｍ級は併用軌道乗り入れ用。モ５１０、５２０はステップが付いているので路面からの直接乗降もできる。ラッシュ用に江ノ電５００。予備車として上田丸子モハ２３２１。モ５１０、５２０はどちらかが検査入場中には単行で運用。
貨物はデキ１０４とモワ５１が牽引。といっても終点の白石湖には機回し線はない。定期列車によって引っ張られていた貨物を引き取るのがもっぱらの仕業か。
１７ｍ級に予備車が欲しいな。クモハ１２にするか、それとも阪急６００形にもなる川造製車輌かデイ１００の販売でも待つか、キットを組み立てて９２０系を増備するか、クロスポイントの８１０系が余っていたらいいのになとか。ただ８１０系は９２０系に比べて車体が大きいため、ホームからはみだしそうなのが心配のタネ。というよりも手に入るかどうかが一番問題だ。