『昭和の鉄道模型をつくる』と森永卓郎氏

森永卓郎氏が講談社の『昭和の鉄道模型をつくる』を定期購読しているらしい（「http://doraku.asahi.com/info/doraku/money_070827.html」）。さすがだ。
森永氏は『昭和の鉄道模型をつくる』について次のように述べている。

もう一つ、講談社が『昭和の「鉄道模型」をつくる』という週刊雑誌を創刊しました。毎週、雑誌に同梱されたパーツを組み上げていくと、50週で45 センチ×60センチにレイアウトされた昭和の街並みのジオラマと、そのなかを走るNゲージの鉄道模型が完成するという仕掛けです。街並みを昭和にしたのは、明らかに中高年男性を狙いにしたものです。鉄道模型ファンが、全国に約10万人と言われるなか、この雑誌の創刊号は13万部も売れました。鉄道模型ファンの裾野が大きく広がったのです。
スタートは、こんなものからでよいのだと思います。ちなみに、私は鉄道模型を、ほとんどやってこなかったので、いまこのジオラマを作り始めています。

確かにすそ野は大きく広がっただろう。というのは『昭和の鉄道模型をつくる』はディープなファンからの評判は必ずしもいいとは言えないからだ。購入している１３万人は多くは初心者だろう。あるいは私みたいなヘタレな模型ファンか。工作力がなくてもレイアウトをつくれる、というのは大きい。
ただ限定も多く、初心者にいきなり制約の多いレイアウトを渡す、というのはどうか、という意見もある。半径１４０ｍｍのカーブなので、小型車しか入線できない。私は半径１４０ｍｍのミニカーブレールでレイアウトをつくったので、実際テストしてみると、以外と厳しいことがわかる。ＫＡＴＯの近鉄ビスタカー１０１００系は無理。マイクロエースのビスタカー１世１００００系も無理。マイクロエースのＥＤ７２も無理。しかし意外なことにマイクロエースのＣ６０は入線可能。ＫＡＴＯのＣ６２も問題なし。マイクロのＣ５６もスムーズ。トミックスのキハ５６やキハ５５、キハ２２もいけた。ただし建築限界の関係で、『昭和の鉄道模型をつくる』では２０ｍ級の車両は入線は厳しいだろう。さらにホームは１５ｍ級の電車２両が限度で、走れる車両はかなり限定される。トミーテックの鉄コレや、モデモの名鉄小型車、京福が似合うだろう。大型車は難しい、ということである。
また「講談社発刊『昭和の鉄道模型をつくる』が売れている理由」（「http://d.hatena.ne.jp/images/admin/markup_url.gif」）。の中では森永氏は大きさについて次のようにいう。

その大きさが幅６０ｃｍ、奥行き４５ｃｍということで、ジオラマとしては革命的に小さいんです。団塊世代のお父さんに与えられているスペースというのはそんなものなのかもしれません。

一般に人気のある大型車両を走らせられればいい、というのは確かに理想ではある。しかし現実には大型車を走らせ得る大きなレイアウトを持てる、というのはかなり恵まれた条件である。このような条件を持てる人は限られた「セレブ」である。
もう一つ、大きなレイアウトは整備に手間がかかる。線路はまめに磨かないとすぐに通電性が悪くなり、走行できなくなる。埃の問題もある。リビングの片隅に置くのには６０ｃｍ×４５ｃｍというのは限界だろう。自分の趣味に没頭できる恵まれた人々とは違い、世間の「お父さん」にはこれがちょうどぴったりなのだろう。逆に月６０００円というお金は、何とか「お父さん」の小遣いで賄える金額でもある。その意味で『昭和の鉄道模型をつくる』というのはぴったりフィットしている。
さらに言えば、年配で、初心者というのが鉄コレにはまるとは思えない、という意見も散見されるが、実際には鉄コレは以外と年配の層に受け入れられている、というデータもあるので、一概には言えないだろう。少なくとも『昭和の鉄道模型をつくる』がターゲットにしている層は、ＪＲの最新型車両には動かないだろう。ＳＬやキハを動かしたい、あるいは近鉄ビスタカーを動かしたい、という要求はあるかもしれないが、それを走らせられるレイアウトは置き場所がない。私ももし『昭和の鉄道模型をつくる』で出来るレイアウトがビスタカーを走らせられる規模のものであれば、間違いなく購入しなかった。置き場所がなければ、何にもならない。