ＨＤ−ＤＶＤとブルーレイ

一見関係なさそうだが、Ｎゲージでも似たような問題はある。車両同士の連結である。日本ではＮゲージの二大勢力はＫＡＴＯとＴＯＭＩＸだろう。この図式は私がＮゲージを始めたころと変わらない。私がＮゲージを始めた３０年ほど前にマグネットカプラーというのが話題になった。磁石を使って車両を解放するのだが、ＫＡＴＯとＴＯＭＩＸでは互換性がなかった。一応カプラーは基本的にアーノルド・ラピートと呼ばれる方式なので、ＫＡＴＯの車両とＴＯＭＩＸの車両の連結は出来るのだが、ＴＯＭＩＸの線路を使えば、ＫＡＴＯの車両は自動解放できないし、ＫＡＴＯの線路を使えばＴＯＭＩＸの車両は自動解放できない。結局共倒れになった。
今は自動解放などの機能面を強化するのではなく、カプラーをいかに実物らしく見せるのか、ということが重視されている。確か互換性はなかったはずだ。この場合の互換性の無さとは、ＴＯＭＩＸとＫＡＴＯの車両は互いに連結できない、ということである。例えばＫＡＴＯのキハ５２や今年売り出されるキハ３５とＴＯＭＩＸのキハ１０系やキハ２０系やキハ５５系との連結は無理、ということになる。どうしても連結したければアーノルド・ラピートカプラーに統一することになる。まあいくつか方法はあるようだが、あくまでも「自己責任」の世界。
こういうのはメーカー同士で話し合いを持って互換性を持たないと、下手すれば共倒れになって、結局ユーザーに迷惑がかかるのだ。『プレイモデル』誌１号の読者の声にも「なぜ日本製品でありながら２種のオートカプラーが必要なのか？４ｃｈステレオやビデオテープと同じ運命をわざと選択しているのか、９ｍｍメーカーよ、オランダフィリップスのカセットレコーダーのように特許の無償公開はできないのか」というのがあった。「４ｃｈステレオ」はよくわからないが「ビデオテープ」はＶＨＳとベータだろう。こちらは共倒れにはならなかったが。