架線柱他

今日は「昭和の鉄道模型をつくる」の今まで来た分の仮貼りを行う。レールは一昨日固定した。トンネルも一昨日固定。いずれも一応富士急３１００形（鉄コレ）は通過できるようにはしてある。キハ２２（トミックス）は一応通過したが、キハ２２は富士急３１００形よりも幅が広いので、かなりあやしい。
キハ８０００が再生産ということで、予約を入れたが、キハ８０００（マイクロエース）はキハ２２よりも一回り小さい車両なので何とか走れるかな、と期待。キハ２２とほぼ同じ大きさと思われるキハ５５が全長／全幅／がそれぞれ21,300/2,928（単位はｍｍ）に対して、キハ８０００は19,730/2,730、キハ８２００は20,730/2,710となっている。名鉄は枇杷島付近に急カーブがあり、また犬山橋が自動車と併用であったこともあり、車両限界がかなり厳しかったようだ。
問題は架線柱。実は富士急３１００形は引っかかる。内側は車体の真ん中が、外側は車体の端っこがそれぞれ引っかかるのだ。富士急３１００で引っかかるのであれば、名鉄キハ８０００もひっかかるだろうな。ちなみに富士急とほぼ同じ大きさとおぼしき秩父鉄道３００形の寸法は20,000/2870ということで、名鉄キハ８０００よりは大きいから意外といけるかも。阪急は19,000/2,750（１０１０系の場合）なので、これが大丈夫だったらキハ８０００も大丈夫だろう。
とつらつら考えてみたが、そもそもスケールオーバーとかそういう問題を完全に忘れていた。スケールぴったり、などということはないはずなので、結論は「走らせてみないとわからない」である。富士急３１００形の場合は、トンネルと駅舎とタクシー営業所などレールに関係のあるストラクチャーはほぼセーフだが、架線柱だけが苦しい。附属の架線柱が門形なので、外と内の両方が触れてしまうのかも知れない。片側だけの架線柱であれば、カーブに設置しても問題はないだろう。３８巻には両方のタイプが付いてくるのだが、少し入れ替えて、カーブのところに片側だけの架線柱を設置してしまおうか、と思っている。写真を見る限りでは、片側の架線柱は、門形の架線柱の片方を切り落としたものみたいだし。