阪急２０００系続

夙川駅にはまだあった。もうそろそろなくなるかも知れないが。二つセット買ってきた。これで２０００系フル編成にするか、それとも２３００系２３０４編成登場時フル編成にするか。グリーンマックスの２８００系と並べるのがいいと思うが、２０００系ならば１９７２年ごろから１９７６年ごろまでの京都線急行、２３００系ならば１９６０年代末期の京都線急行で、それぞれ相手は２８００系冷房８両編成か、登場時５両編成（松本商事発売）か。５両編成と４両編成が短くてちょうどいいだろうとは思うし、２３００系ならば改造の手間がいらないのも助かる。しかしあまりなじみがない。台車をＦＳ３３３からＦＳ３４５に振り替えれば１９７０年代末期の２３００系８両編成急行が再現できる。動力はＦＳ３４５があるようだから、３４５はないだろうか。まあ目をつぶればいい話なのだが。あとは番号。インレタで表現するのが正しそう。ＧＭから出ているはずだ。これで２３００系急行の完成。鉄コレのシールにはラッシュ時に走っていた長岡天神停車の急行のヘッドマークが附属している。１９７９年３月まで長岡天神は急行が停車しなかった。高槻市で乗り換えたのである。そのとき、５３００系の冷房編成の普通（５３００Ｆか５３０１Ｆだったと思う）に乗っていて、高槻市で乗り換える時に２３００系の急行が来ると心の底からがっかりしたものである。２３２１〜２３２６の編成が該当するのではなかったか。だから３本がおそらく急行運用に充当されていたのだと思う。
想像でしかないが、おそらく次のような編成だったのだろう。
２３２１−２３９１−２３４１−２３７１＋２３２２−２３９２−２３４２−２３７２
２３２３−２３９３−２３４３−２３７３＋２３２４−２３９４−２３４４−２３７４
２３２５−２３９５−２３４５−２３７５＋２３２６−２３９６−２３４６−２３７６
２３２５の運転台にドアカット装置がついていたのをいまだに鮮明に覚えている。西院駅と大宮駅は有効丁が７両だったので、８両目の車両は扉を空けないようにする装置で、８両編成の先頭車の運転台についていたのだ。私が記憶しているのは２３２５だが、他にもついているのをみている。今でも残存している２３２１、２３２５と２３７２、２３７６には付いているはずだ。